İtalyan lüks otomobil üreticisi Ferrari, motor sesine dayalı geleneksel yapısını bir kenara bırakarak tarihindeki ilk tamamen elektrikli otomobili olan Luce modelini tanıttı. Çinli üreticilerin küresel pazardaki ağırlığına karşı bir hamle olarak geliştirilen bu araç, sıra dışı tasarımı sebebiyle hem otomotiv dünyasında hem de finans çevrelerinde beklenmedik bir tepkiyle karşılaştı. Tanıtımın hemen ardından şirketin hisseleri yüzde sekiz oranında değer kaybetti.
Yaklaşık 640 bin dolar değerindeki Luce, saatte 100 kilometre hıza yalnızca 2,5 saniyede ulaşabilen güçlü batarya teknolojisi ve 300 kilometreyi geçen azami hızıyla teknik açıdan dikkat çekiyor. Ancak aracın estetik görünümü, markanın sadık takipçileri tarafından yoğun şekilde eleştirildi. Ferrari’nin eski yönetim kurulu başkanı Luca Cordero di Montezemolo, tasarımın markanın köklü geçmişine zarar verebileceğini belirterek aracın şahlanan at amblemini taşımaması gerektiğini ifade etti. İtalya Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini de tasarıma tepki göstererek, kurucu Enzo Ferrari’nin bu modeli onaylamayacağını ve aracın klasik Ferrari çizgisinden tamamen uzak olduğunu dile getirdi. Sosyal medyada ise modelin uygun fiyatlı elektrikli araçlara benzediği yönünde paylaşımlar yapılırken, yapay zeka ile hazırlanan alternatif sportif tasarımlar büyük ilgi gördü.
Ferrari Üst Yöneticisi Benedetto Vigna, eleştirilere rağmen belirlenen fiyatın sunulan teknolojik yenilikler için makul olduğunu savunuyor. Bununla birlikte, otomotiv sektörü elektrikli dönüşüm konusunda ciddi fikir ayrılıkları yaşıyor. Şarj istasyonu ağlarının yaygınlaşması, otonom sürüş özellikleri ve batarya ömrü gibi unsurlar gelişimini sürdürürken, Ferrari’nin en büyük rakibi Lamborghini, içten yanmalı motor talebini gerekçe göstererek tamamen elektrikli araç projelerini askıya aldı ve hibrit modellere yöneleceğini duyurdu. Benzer şekilde Porsche, Honda ve Ford gibi üreticiler de elektrikli araç yatırımlarını azaltma kararı alırken, tamamen elektrikli bir markaya dönüşme kararı alan Jaguar da radikal tasarım değişiklikleri nedeniyle müşterilerinin tepkisini çekmişti.
Batılı otomobil markalarının elektrikli araç pazarında bu denli riskli adımlar atmasının arkasında Çinli üreticilerin yarattığı büyük rekabet yatıyor. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre Çin, gelişmiş tedarik zinciri avantajı sayesinde elektrikli araç üretim maliyetlerini diğer ülkelere kıyasla yüzde otuz daha düşük seviyede tutabiliyor. Uzmanlar, Ferrari’nin Luce modeliyle geleneksel müşteri kitlesini kaybetme riskini göze aldığını, buna karşın yüksek menzil beklentisi olan, teknoloji odaklı yeni ve genç bir kullanıcı profilini hedeflediğini belirtiyor.