Avrupa Birliği, otomobiller için yürürlüğe koyduğu katı karbon dioksit (CO₂) sınırlarını gevşetme kararı alırken, Almanya’dan otomotiv devlerine yönelik kritik uyarılar peş peşe geldi. Almanya Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil, içten yanmalı motor teknolojilerine uzun süre güvenmeye devam etmenin gelecekte büyük riskler yaratacağını belirterek bu pazarlığa dahil oldu.
Sosyal Demokrat Parti’den (SPD) Bakan Klingbeil, AB’nin emisyon hedeflerindeki bu esnemeyi “pragmatik bir uzlaşma” olarak değerlendirse de, üreticilerin bu durumu yanlış anlamaması gerektiğini vurguladı. Klingbeil, şirketlerin dizel ve benzinli motorlara yaslanmaya devam etmesini stratejik bir hata olarak niteledi. Ona göre, eğer şirketler bu motorlara güvenmeyi sürdürürlerse, birkaç yıl içinde karşılaşacakları zorluklar çok daha büyük olacaktır. Bakan, mobilite geleceğinin tamamen elektrikli olduğunu ve bu dönüşüm sürecinin hızla devam etmesi gerektiğini kaydetti.
Uluslararası rekabete dikkat çeken Klingbeil, Pekin ve Şanghay gibi merkezlerde devlet teşvikleriyle elektrikli araç (EA) dönüşümünde önemli ilerlemeler kaydedildiğini hatırlattı. Alman üreticilerin bu küresel yarışta geri kalmaması gerektiğini savunan Bakan, özellikle uzun menzil imkanları ve şarj istasyonu altyapıları konusunda yoğunlaşılmasının gerekliliğini dile getirdi. Hibrit araçların daha uzun süre kullanılmasına izin verilmesinin ise istihdamı ve iklimi korumak arasında dengeli bir yol sunduğunu ekledi.
**Sanayinin Korunması Vurgusu**
Öte yandan, Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU), kısıtlamaların gevşetilmesini daha sert bir dille savunarak, endüstri üzerindeki baskının hafifletilmesi gerektiğini savundu. Otomotiv sektörünün Almanya ekonomisinin lokomotifi olduğunu belirten Schnieder, “Üzerinde oturduğumuz dalı kesemeyiz” diyerek, sanayi ve istihdam üzerindeki baskının kabul edilemez olduğunu ifade etti. Schnieder ayrıca, Çin ve ABD’de içten yanmalı motor üretiminin sürdüğünü, Avrupa’nın bu büyük pazarlardan tamamen kopmaması gerektiğini savundu.
**2035 Yasağında Gevşeme: Yüzde Doksan Hedefi**
Avrupa Komisyonu, yaklaşık üç yıl önce kabul edilen ve “2035’ten itibaren yüzde yüz sıfır emisyon” öngören planını revize etti. Yeni düzenlemeye göre, daha önce planlanan yüzde yüz emisyon azaltma hedefi, 2021 baz yılına göre yüzde doksan seviyesine çekildi.
Bu yeni tescil izni sayesinde, içten yanmalı motorlu araçlar, belirlenen şartlar altında 2035’ten sonra da trafiğe tescil edilebilecek. Kalan yüzde onluk emisyon payı ise, çevre dostu çelik kullanımı ve iklim nötr sentetik yakıtlar (e-yakıtlar) ile dengelemek zorunda kalacak. Bu düzenleme, özellikle batarya ömrü ve şarj istasyonu erişimi konusunda endişeleri olan tüketiciler için bir geçiş dönemi sağlamayı hedefliyor.
AB’deki bu esneme, Türkiye otomotiv sanayisi için kısa vadede bir nefes payı anlamına gelebilir. Ancak, “Avrupa Birliği içinde üretilmiştir” şartları ve düşük emisyon baskısı devam ettiği sürece, Türk üreticilerin hibrit ve tam elektrikli araç modellerine dönüşümünü hızlandırması kritik önemini korumaktadır.
Not: Bu konuda çok önemli bir Türk yetkilinin tepki değerlendirmelerini yarın manşet haberimizde okuyabilirsiniz.