ABD ile diğer ülkeler arasındaki ticaret anlaşmazlıkları, özellikle eski Başkan Trump’ın araç ithalatına yüzde 25’lik gümrük vergisi getirmesiyle birlikte otomotiv sektörünü derinden etkiledi. Japonya ile bir uzlaşmaya varılmış olsa da, şimdi odağın Avrupa’ya, özellikle de kıtanın başlıca ekonomik güçlerinden Almanya’ya kaydığı görülüyor.
Üç büyük Alman otomobil üreticisinin bu yıl nakit akışlarında toplamda 10 milyar avroyu aşan kayıplar yaşaması bekleniyor. Bu büyük maliyetin başlıca nedenleri arasında ABD’nin uyguladığı yüksek gümrük vergileri, genel talepteki düşüş ve Çin’den gelen uygun fiyatlı elektrikli araçların piyasaya akın etmesi sıralanıyor. Sektör analistleri, otomobil firmalarının üretim faaliyetlerinden elde ettikleri nakit girişlerinin azalacağını öngörüyor.
Financial Times’ın haberine göre, Mercedes-Benz’in geçen yılki 9,4 milyar avroluk nakit getirisi bu yıl 3 milyar avroya gerileyebilirken, Volkswagen’in 7,1 milyar avrodan 3,5 milyar avroya, BMW’nin ise 4,8 milyar avrodan 4,4 milyar avroya düşmesi bekleniyor. Analistler, Volkswagen’in yıl sonu otomotiv net nakit akışı beklentisini daha önce 2-5 milyar avro aralığından 1-3 milyar avro aralığına çekmesiyle birlikte durumun daha da kötüleşebileceği uyarısında bulunuyor.
Gümrük vergilerinin tam etkisi ikinci çeyrek finansal sonuçlarına henüz bütünüyle yansımadı, zira bazı üreticiler ticari görüşmelerin sonucunu beklerken ellerindeki gümrük stoklarını tüketti. Ancak ABD’ye yapılacak ihracatlarda uygulanacak daha yüksek oranlı tarifelerin, parça tedariki ve genel tedarik zinciri maliyetlerinde artışa yol açacağı ve bunun da şirketlerin nakit akışları üzerinde baskı oluşturacağı tahmin ediliyor. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi firmalar, Almanya ve Meksika gibi ülkelerden ABD’ye yaptıkları birçok sevkiyat için halihazırda yüzde 27,5 oranında gümrük vergisi ödüyor.
**Otomotiv üreticilerinin son finansal açıklamaları:**
* **Volkswagen (VW):** Cuma günü, ikinci çeyrekte gümrük vergilerinden kaynaklanan 1,3 milyar avroluk ek bir maliyetle karşılaştığını duyurdu ve otomobil vergilerinde bir indirim olmazsa bu yükün birkaç milyar avroya çıkabileceğini belirtti. Şirket, ikinci çeyrekte 523 milyon avro negatif net otomotiv nakit akışı kaydetti.
* **Stellantis:** Trump’ın getirdiği gümrük vergileri nedeniyle yılın ilk yarısında 300 milyon avroluk bir darbe aldığını açıkladı. Yıl sonuna kadar bu kaybın 1,5 milyar avroya ulaşabileceğini ve ikinci yarıda daha büyük bir etkinin görülebileceğini kabul etti.
* **Tesla:** İkinci çeyrekte 300 milyon dolarlık ek gümrük vergisi maliyetine maruz kaldı ve bu rakamın yıl boyunca artacağı konusunda uyarıldı.
* **BMW:** Mayıs ayında, ABD gümrük vergilerinin bu aydan itibaren düşürüleceği yönünde iyimser bir öngörüde bulunmuştu.
Görüşmelere yakın kaynaklar, Avrupa ve ABD’nin yüzde 15’lik gümrük vergisi uygulayacak bir ticaret anlaşmasına yaklaştığını belirtiyor. Ancak otomobillerin bu oranlara dahil olup olmayacağı henüz netlik kazanmadı.
Ancak otomobil üreticileri için maliyetler şimdiden yükselişte. Bunun nedeni, daha düşük kâr marjlarıyla çalışan tedarikçilerin, sadece yabancı menşeli bileşenlere değil, aynı zamanda alüminyum ve çelik gibi temel hammaddelere de hızla daha yüksek tarifeler uygulamaya başlaması.
Mevcut tabloya bakıldığında, yeni otomobil fiyatlarında geçici kampanyalar ve indirimlerin ötesinde önemli bir değişiklik beklenmiyor. Amerikalı tüketiciler de Avrupa markalarının otomobillerine sahip olmak için daha yüksek ücretler ödemek durumunda kalacaklar.
ABD’ye satışları düşecek olan Avrupalı markaların elindeki üretim kapasitesini Türkiye pazarına yönlendirmesi, sonbaharda Türkiye’deki otomobil fiyatları üzerinde aşağı yönlü bir baskı oluşturabilir. Bu durum, tüketiciler için daha cazip kampanyaların ortaya çıkmasına yol açabilir. Ancak bu potansiyel avantaj, döviz kurlarının mevcut seviyelerde istikrarlı kalması koşuluna bağlı olacaktır.