**Başlık:**
Bu gemi taşıdığı çimentonun hammaddesini kendi üretiyor! Denizcilikte devrim
**Özet/Giriş:**
Seabound tarafından geliştirilen bir sistemle güçlendirilen bu çimento gemisi, egzoz emisyonlarındaki karbonu seyir halindeyken kireç taşına dönüştürmekte. Bu sayede, hem çimento taşımacılığı yapmakta hem de yolda hammaddesini kendi kendine üretmektedir.
**Haber Metni:**
Küresel çapta en yüksek karbon emisyonlarına yol açan sektörler arasında denizcilik ve çimento üretimi bulunduğu bilinmektedir. Ancak bu iki çevreyi kirleten alana aynı anda çözüm bulmayı amaçlayan devrim niteliğinde bir girişim, Akdeniz’de ilerleyen bir çimento gemisi aracılığıyla uygulanmaya başlandı.
Londra merkezli iklim teknolojisi şirketi Seabound, deniz araçlarının atmosfere saldığı karbondioksiti kireç taşına çeviren özel bir karbon yakalama mekanizması tasarladı. Bunun sıradan bir rastlantı olmadığı aşikar: Kireç taşı, çimento imalatında kullanılan ana bileşenlerden biridir. Bu çığır açan sistemin ilk kez uygulandığı yer ise UBC Cork isimli çimento gemisi oldu.
Halen Akdeniz’de seyreden UBC Cork’un motorlarından yayılan karbon, geminin içinde anında kireç taşına dönüştürülüyor. Gemi Norveç limanına vardığında, bu oluşan taşlar karaya çıkarılacak ve Heidelberg Materials’in sıfır emisyonlu Brevik tesisinde tekrar çimento haline getirilecek. Heidelberg Materials’ın, bu yılın başlarında otonom kamyonlarla ilgili de önemli bir anlaşmaya imza attığı biliniyor.
Dünya genelindeki karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 3’ü deniz nakliyesinden, yüzde 8’i ise çimento imalatından kaynaklanmaktadır. Bu iki sektörün emisyonlarını düşürmek teknik olarak da son derece güçtür. Gemiler, uzun mesafeli seyahatler için henüz yeterince yüksek enerji yoğunluğuna sahip bataryalardan yoksundur. Ayrıca, en sık kullanılan çimento türü olan Portland çimentosunun üretim aşaması, doğrudan kimyasal reaksiyonlar aracılığıyla karbon salımı yapmaktadır.
Ancak bu çevresel kirlilikle mücadelede uluslararası baskı giderek artmaktadır. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), gelecek on yıl içinde gemi filolarının sera gazı emisyonlarını yüzde 30 oranında azaltmasını zorunlu kılmakta. Bu oran, 2040 yılına gelindiğinde yüzde 65’e çıkacak.
Seabound’un sunduğu çözüm, mevcut gemi motorlarının bütünüyle değiştirilmesini gerektirmemektedir. Sistem, içten yanmalı motorlara entegre edilebilen bir egzoz dönüştürme modülü şeklinde işlev görmekte. Bu sayede, hem maliyetler makul seviyelerde tutulmakta hem de geniş bir kullanım alanına sahip olma potansiyeli yükselmektedir.