Küresel denizcilik sektörü, artan jeopolitik ve ekonomik belirsizlikler, bölgesel çatışmalar, yaptırımlar ve tedarik zincirindeki değişiklikler gibi zorluklarla karşı karşıya. Allianz Commercial’ın 2025 Güvenlik ve Denizcilik İncelemesi, sektörün uzun vadeli güvenlik eğilimlerinde olumlu gelişmeler olmasına rağmen, operasyonel zorluklarla boğuştuğunu gösteriyor. Armatörler ve sigortacılar için artan operasyonel riskler arasında bölgesel çatışmalar, yaptırımlar ve tedarik zincirinin yeniden yapılanması öne çıkıyor.
Denizcilik sektörü, yangınlar, yanlış beyan edilen kargolar, yaşlanan filolar ve değişen ticaret dinamiklerinden kaynaklanan yapısal sorunlar gibi güvenlik riskleriyle de boğuşuyor. Çatışma ve ekonomik krizler, denizcilik risklerini daha da karmaşıklaştırıyor. Gemilere yönelik saldırılar, gözaltılar, yaptırımların uygulanması ve denizaltı kablolarına yönelik tehditler, bu karmaşıklığın bir parçası.
Uluslararası ticaretin büyük bir kısmı deniz yoluyla gerçekleştiğinden, artan korumacılık ve ticaret kısıtlamaları küresel nakliye hatlarını etkiliyor. 2024 yılında büyük gemilerde 27 hasar kaydedildi; bu rakam 1990’lardaki yıllık 200’ün üzerindeki rakamlardan 2023’te 35’e düşmüştü.
Allianz Commercial’daki denizcilik risk danışmanlığı küresel başkanı Kaptan Rahul Khanna, siyasi risk ve çatışmanın denizcilik kayıplarındaki rolünün, artan jeopolitik gerilimlerle birlikte giderek daha önemli hale geldiğini belirtiyor. Geleneksel risklerdeki iyileşmelere rağmen, yeni ortaya çıkan tehditler bu kazanımları tehdit ediyor.
ABD ve Çin arasındaki ticari ilişkilerdeki değişim, deniz ticaretinde yeni dinamiklere yol açıyor. Mart ayında küresel deniz ticaretinin yaklaşık %18’i gümrük vergisine tabi idi. “Kurtuluş Günü” açıklamalarının ardından ticaret hacimleri düştü ve sınır ötesi akışlarda olası bir dalgalanma yaşanabilir.
Gölge filonun genişlemesi, önemli bir endişe kaynağı. Dünya tanker filosunun yaklaşık %17’si bu sınıflandırma altında faaliyet göstermekte ve yaklaşık 600 gemi sadece Rus petrolünü taşıyor. Bu gemiler, uluslararası düzenlemelerden bağımsız, yetersiz bakım, gözetim veya sigortayla çalışıyor.
Yangınlar büyük gemiler için hala en önemli kayıp nedenlerinden biri. 2024 yılında tüm gemi türlerinde 250 yangın vakası kaydedildi, bu da son on yılın en yüksek seviyesi. Konteyner gemileri, kargo gemileri ve roll-on/roll-off gemileri, yangın vakalarının yaklaşık %30’unu oluşturuyor.
Fiziksel tehlikelerin yanında siber tehditler de artıyor. 2024 yılının ilk yarısında denizcilik sektöründe 1 milyon €’yu aşan büyük siber hasarların %58’i fidye yazılım saldırılarından kaynaklanıyor. GPS müdahaleleri de artmakta, bu da geminin navigasyon sistemini yanlış yönlendirerek operasyonel güvenliği tehlikeye atıyor.