Volkswagen, elektrikli araç satışlarında artışa rağmen kârını azaltıyor. Elektrikli otomobillere olan artan talep, yüksek satış rakamlarına rağmen, düşük kâr marjlarıyla karşılaşıyor.
2024 yılının ilk üç ayında global elektrikli araç teslimatları yüzde 1,4 artarak 2,13 milyon adede ulaştı. Bu artış, özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde dikkat çekiyor. Avrupa’da elektrikli araç satışları geçen yıla kıyasla yüzde 113, Amerika’da ise yüzde 51 oranında yükseldi. Mart ayı itibarıyla dünya genelinde satılan her on araçtan biri elektrikliydi.
Batı Avrupa’da talep daha da hızlandı. Siparişler ilk çeyrekte yüzde 64 arttı ve elektrikli modeller, siparişlerin beşte birinden fazlasını oluşturdu. Bu durum Volkswagen Grubu’nun bölgedeki elektrikli araç pazarındaki payını yüzde 26’ya yükseltti. Ancak bu güçlü talep, kârlılığı olumlu etkilemedi. Düşük karlılık marjına sahip elektrikli modellerin artan payı, şirketin operasyonel kâr oranını yüzde 6’dan yüzde 3,7’ye düşürdü. Volkswagen CFO’su ve COO’su Arno Antlitz de bu durumu kabul etti.
Elektrikli araç satışları iyi olsa da, içten yanmalı modellere kıyasla çok daha düşük kâr sağlıyor. Antlitz, bu durumu düzeltmek için üretim maliyetlerinin azaltılması gerektiğini vurguladı. Şirketin kısa vadeli hedefi, düşük fiyatlı yeni nesil modeller olan ID.2 gibi modellerle kar dengesini iyileştirmek. 25.000 avro fiyat aralığında konumlandırılacak olan bu modelin, T-Cross ile benzer kârlılığa ulaşması bekleniyor.
Cupra ve Skoda da benzer segmentte modeller geliştirdiklerini açıkladı. Ayrıca, 20 bin avro fiyat aralığında satışa sunulması planlanan daha ekonomik bir model olan ID.1, 2027’de piyasaya girecek. Volkswagen’in en çok satan elektrikli modelleri arasında ID.4 ve ID.5, toplam 43.700 adet ile lider konumda yer alıyor. Bunları sırasıyla ID.3, Audi Q4 E-Tron serisi, Skoda Enyaq, ID.7, Audi Q6 E-Tron, Porsche Macan ve ID.Buzz takip ediyor. Cupra ise Born ve Tavascan modelleri ile dikkat çekiyor. Ek olarak, Dieselgate sonrası hukuki süreçler ve Avrupa çevre düzenlemelerine uyum maliyetleri, kâr kaybında önemli bir rol oynuyor.
Bu elektrikli dönüşüm, büyük markaları ileriye taşıyacak mı yoksa kârlılıkta yeni krizlerin habercisi mi? Siz ne düşünüyorsunuz?